第351章 布局初成（1 / 2）

1886年，卡耳·笨茨发明了世界上第一辆三轮汽车，笨茨由此而生。

1889年，古斯特·霍西创建了霍西公司，并于1909年创办凹笛公司，掀开了凹笛百年历史篇章。

1916年，吉丝坦·奥拖创立斑马，成为三大豪华车品牌里诞生最晚的一个。

在过去的百年时间里，斑马、笨茨、凹笛谁也干不掉谁，逐渐形成今日三足鼎立的局面。

甚至在斑马“百年大寿”时，凹笛和笨茨都送上了“基情”慢慢的祝福。

其中笨茨的生日祝福文案是:感谢100年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊！不为胜负，只为同道。

这段祝福是绵里藏针式的幽默，也是对百年对手的尊重和共勉，格局一下就放大开来。

而凹笛的生日祝福文案是：你念我生迟，他念我生早，自古英雄多相惜，欢迎百年俱乐部新成员。

这既然深情款款又左右逢源的祝福，也不光显示出凹笛的格局，更显示出他们三大豪华品牌共谋天下的野心。

毕竟他们都来自战车国，都是纯正的德系血统，在某些层面上更可能结成同一阵营同盟。

而在华夏市场上，这三大豪华品牌的销量全都超过两百万辆，妥妥的豪华品牌前三。

诸多数据都在表明，这三家相爱相杀的百年车企，在某种程度上一定是共进退的。

因此也就有了别致集团在法系车孤军求变、小日子和鹰酱联手盗窃之后，他们三巨头同时求上门寻求合作的行为。

我可以输，但只能输给我们三角阵营里的基友，绝对不能被其他外国品牌击败。

这就是斑马董事长安伦、笨茨董事长汤姆·塞林、凹笛董事长古斯特三人联袂出现的根本原因。

但是以他们的身价、段位、体量来看，徐迎迎的确是狮子大开口了。

在他们任职的十几年里，极少有人敢如此狂妄地跟他们叫板。

然而他们的怒意刚起，徐迎迎就给了他们一个难以拒绝的前景。

他们现在的核心销量主要来自于几十万的一般豪华车型，高端市场被劳斯莱丝、玛莎、宝石洁等抢夺了大部分，这显然无法满足他们的扩张野心。

如果他们抢先切入智能汽车市场，凭借超智能、超豪华、超高速、超安全等优势，必定能在大幅度提高车价同时，把上述品牌远远甩在身后。

既能避免陷入价格战，又能成为耀眼明星，何乐而不为？

徐迎迎正是看穿了他们要借助这次智能汽车时代来临的契机，大力冲击超高端豪华汽车市场。

所以才敢狮子大开口，一年赚他们十几亿欧元。

如果三家公司全部达成合作，每年光是从他们身上就能抽成四十亿欧元，合约三百二十亿华夏币。

这还不包括跟别致集团的合作、跟YBD集团的合作。

要是全部加起来算上，仙影集团的盈利能力绝对能进入世界五百强，在国内更是稳坐百强以内。

三个战车国的男人此时都怔怔地看着徐迎迎，被她的能力和野心震撼不已。