第333章 自行车的应用（1 / 2）

等进到偏殿以后，李世民便对何立文说道：“你小子负责泡茶，这泡茶挺费力的。”

何立文倒是没有啥意见，泡个茶而已，等四人组坐下，何立文已经洗好茶具了。

“你这自行车速度怎么样？”

“普通人在水泥路一个时辰60里，体力好的经过训练一个时辰最多可以到120里。”

“岂不是说可以日行五百里以上？”李世民立即问道。

“如果不载货，用两轮的单人确实体力好的可以日行五百里以上，但是这得是水泥路面才可以，如果是原来那种路就和马车差不多了。”何立文将茶倒上推给四人。

“如果是军队全部用这种车，岂不是和骑兵差不多了？”

“可以，不过这样比较消耗体力，小子那边正在解决电的储存问题，等这个问题解决好了，只需要有足够的电，或者拉上电线，小子可以做出可以至少运输四五千斤，甚至一两万斤的车，这样哪怕按四五千斤，一辆车可以运输三十个左右的士兵，最主要的是用电的话不会消耗士兵体力，关键问题是要等储电的问题解决至少一年左右，另外就是储电的小子暂时叫电池，电池储电是有限的，一次能跑多远还得等做出来以后才知道，如果是全部连接电线的话就需要大量的铜铝等这些问题解决了，我们将大唐的主要通道都用上电线，或者在驿站备上电池，这样的车一个时辰在水泥路上最高估计可以跑四五百里地，铁轨现在灞下到灞上以及到长安的已经在铺设电线了，铁轨也可以达到一个时辰三四百里地，所以军队的机动问题小子不准备用自行车了，这个用三轮车也最多三人一组，需要大量的自行车，运输力不可，速度也相对有限，只是比马有优势就是不用养。”何立文一边思考一边说。

“你说用电一个时辰四五百里地，那不是说从长安到广州也就是六七个时辰的事情？”李世民有些震惊地说道。

“如果全程水泥路，并且有电力不停或者可以迅速更换电池的话，确实是可以的，加上中途休息，如果有人轮流开车，一天赶到确实问题不大。”

“如果是这样的话，一辆车三十人左右，一百辆车就可以调动一个旅，那岂不是说未来大唐只要水泥路和电的问题解决，或者是铁轨加电线的方式，大唐都不需要再担心叛乱的问题？”李世民最先考虑的基本上都是军事方式的运用。