第237章 葱岭铁路（1 / 2）

南顺提前搬离中枢对大明来说是好事。

也就不存在遮遮掩掩，或者和监察司传话一说。

下朝后，杨泽开以政府名义向大明外务部发去电函，直接告知了此事。

其实，有杨泽开这个大大的“忠臣”在，大明早就知道张明德决定搬离中枢了。

经由周晟铭批示，大明各部还为即将离开中洲的南顺准备了一些礼物。

真正意义上的礼物，比如外务部送的画册，上面画满了中原大地的美景。

工业部送了一些不要的设备，文科部送了一些最有代表性的中洲瓷器。

就连乾武皇帝周晟铭都准备了一份特殊的礼物，一份用罐子装起来的土壤。

土壤来自三山五岳，周晟铭特意派人从这些地方取了一份土汇集起来送给南顺。

不过，这些礼物要等张明德正式离开交趾后才会送达。

帝国葱岭，这里地处平均海拔4000米的高原地带。

在陆路丝绸之路兴起时，葱岭繁华异常。

向南可以去身毒，向西连接着加兹尼和恺加。

所以，帝国在这里驻扎了1个师，并修筑了很多军事基地和防御工事。

自从帝国和恺加的关系越发亲密后，葱岭除了军事作用，还兼职着商埠作用。

最早来这里做生意的客户是加兹尼人，或者说喀图拉什人。

但喀图拉什除了一些农产品和牛羊，拿不出什么贵重的货物。

恺加人不一样，他们带着毛毯、矿物以及精美的贵金属首饰，跋山涉水来到葱岭。

久而久之，这里成为了帝国西北最大的几个商埠之一。

而今天的商埠根本没人，不管是商贩还是客户，全都跑去商埠外看热闹了。

“轻拿轻放，注意对齐！”

商埠以东10公里处，人们围在边上，看着眼前忙碌的施工工人。

大量的瞻洲奴正在搬运钢轨和碎石。

没错，这里是葱岭铁路的终点，也是帝国西北铁路网中的一员。

因为叶尔羌恶劣的自然条件，导致帝国修筑萨曼铁路的时候，并没有穿过叶尔羌地区。

而是从土库萨曼、乌兹萨曼直接绕过天山进入准噶尔盆地。

葱岭既有军事价值又有商业价值，所以，交通部在考察后决定，从萨曼铁路线拉出一条并轨，直通葱岭。

葱岭铁路在三年前就开始建设。

但连绵起伏的葱岭高原，使得工程进度很慢。

瞻洲奴的死伤也大的出奇。

但经过众人的不懈努力，特别是瞻洲奴的无私奉献。

葱岭铁路终于在今天完成了最后一段，只要连接上最后一截钢轨，葱岭铁路就宣告完成了。

在几名瞻洲奴的努力下，最后一截钢轨被安放在铁路线内。

早就准备在一旁的帝国技工，抡着大锤叮叮当当两下把卯榫钉入其中。

结束后，另一群技工拿着螺栓开始挨个拧紧。

围观百姓看着这一幕，嘻嘻哈哈笑个不停。

就连赶着骆驼来经商的恺加人和喀图拉什人也都兴奋异常。

葱岭铁路修建完成，意味着葱岭正式成为连接恺加和喀图拉什的重要中转站。

交通部已经规划了一条从葱岭直达喀图拉什的铁路。

至于恺加，萨曼铁路已经和恺加边境相连，对葱岭铁路的依赖没这么大。

但对走恺加~喀图拉什~大明这条线的商人来说，同样意义重大。