第879章 史上最便宜的CVT变速箱（2 / 2）

黄海确实有气愤的理由，现在的琅琊市客车制造有限公司与其说是一家客车制造公司，还不如说是一群混吃等死的混蛋养老的地方，你见过厂房的屋顶破了个大洞的客车制造公司吗？你见过一个大专以上学历的员工只有3个人的客车制造公司吗？你见过连个真正意义上的工程师都没有的客车制造公司吗？你见过工厂里的工人平均年龄过45岁的客车制造公司吗？

没有吧？没有就对了，这就是琅琊市客车制造有限公司的现状！

可以这么说，这是一家有客车生产资质的、完全没有任何客车制造能力的客车制造厂，在黄海看来，琅琊市客车制造有限公司最有价值的资产就是那一纸乘用车生产资质证书和厂区的这块地皮，除了这两个东西之外，其他所有的东西都应该被一把火烧掉，就这么一个还没有私人拖拉机拖斗厂的技术力量雄厚的客车制造厂，你让我在一年时间里拿出质量居全国客车制造企业平均水平的客车？

开什么玩笑？！

但林铮显然不是这么看的，皱了皱眉头，林铮道：“我知道这很难，不过这也是我们请黄工你来的原因……”

“那我只能对您说，我胜任不了这份工作，”不等林铮把话说完，黄海就干脆利索的拒绝了林铮的话：“林总，我这么和您说吧，以琅琊市客车制造有限公司现在的样子，想要生产出质量合格的客车和公交车，最少也需要2年以上的时间来对人力和资源进行整合。否则想都不要想！

集团电机研究院研制出来的这套纯电驱动系统确实很厉害，但动力系统只是客车无数子系统当中较为重要的一个。实验室条件下改装一辆客车，不等于集团就有了这个生产能力。您的心态有些急躁了，客车制造厂现在最紧迫的任务不是别的，而是更新生产设备、去国内那些优秀的客车生产厂家挖人，不管是管理型人才还是生产性人才，亦或者是技术性工人，我们都需要。”

有些急躁了吗？林铮不这么看。

他承认黄海说的有道理，更新设备、吸引人才的确是琅琊市客车制造有限公司当前最主要的工作之一，但只是之一，没错。现在的客车制造厂缺人、缺设备、缺理念、却产品……几乎什么都缺，但惟独有一样是不缺的，那就是不缺钱。

对于一家企业、尤其是处于襁褓期的企业而言，不缺钱这一点实在是太重要了，不缺钱就意味着可以去买设备、却其他有人才的企业里挖人甚至是去其他优秀的企业里偷师，年前将市客车制造厂接手过来之后，林铮之所以没有对工厂的设备进行更新，最重要的原因就是他需要理清头绪，其他的事情都可以等。惟独时间不会等自己，至于挖人的价格不菲，这的确是事实，但谁让自己没有人呢？

“没有办法在一年内完成这个任务？”林铮再次向黄海确认道。

“根本不可能！”黄海的态度很坚决。

林铮点点头：“ok。看来琅琊市客车制造有限公司需要一个执行力强的席执行官了。”

黄海毕竟是总工程师，看问题更多的还是从技术的角度出，对于一家企业。技术很重要，但优秀的管理人才更重要。黄海作为总工程师负责技术方面是没问题的，但让他来做管理和运营。显然是有些难为了他。

黄海的脸色顿时一变，来到琅琊市客车制造有限公司的这段时间，整个联创科技集团上下对他十分重视，以至于黄海心里已经将自己当成了是公司的总经理，可林铮的这番话一出口，他这才意识到自己不过是公司的总工程师，想要说点什么，可犹豫了一下，终究还是什么都没有说，总工程师终究不是总经理，联创科技请自己来的时候说的就是请自己担任总工程师，自己的火气来的委实没道理。

林铮不管黄海是怎么想的，黄海恃宠而骄的苗头必须打下去，必须要让他认识到自身的定位，而且时机很巧，趁着去美国参加sartcity新车布会的这个时机见几个客车行业的人才……必须要承认，优秀的客车行业管理人才还是在国外，这一点不承认不行。

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“老板，您终于来了！”看到林铮，比乔恩.瓦尔德加德激动的用力拥抱了林铮一下，对于这个将自己从地狱里带出来、重新给了自己新生的人，比乔恩.瓦尔德加德的心里自始至终充满了感激，此刻看到林铮，比乔恩.瓦尔德加德激动的整个人几乎要飞起来。

“是啊，我来了，”感受着比乔恩.瓦尔德加德的激动和兴奋，林铮心里也很激动，用力拍拍他的后背，笑道：“不过不要太高兴，告诉你，这次我可是来监工的，这次的事情若是出了岔子，小心我唯你是问！”

“哈哈哈……”听到林铮的话，比乔恩.瓦尔德加德笑的厉害，拍着自己狗熊一般强壮的胸脯得意非凡：“如果真的除了岔子，我自己就无法原谅自己。”

林铮摆摆手，有些急切的道：“带我去看看！”

虽然这个sartcity项目是自己一手拉起来的，可在将这个项目交给比乔恩.瓦尔德加德之后，林铮已经有差不多有四个月末没有见过这车了，他急切的想要知道最终售的车型与之前的试装车在品质和行驶质感上有什么不同。

比乔恩.瓦尔德加德听的就笑，指着距离自己不远的停车位对林铮得意的道：“波ss，知道您心情急切，我已经把车子带来了，我们可以一路上开这辆车回去，另外告诉您一个好消息，我们的的cvt变箱研制成功了，这辆车上装的就是。”

“真的？”林铮闻言，整个人愣了一下：不是还得有几个月才能定型么。

反应过来的他，快步向那辆白绿相见的sartcity走过去，他想要在第一时间体验一下这辆装了cvt变箱的车子——那辆可爱至极的sartcity旁边，此刻已经围了不少人，看上去对这辆车非常的感兴趣，不少刚出机场的游客甚至手里拿着相机对着这辆异常别致的小车拍个不停。

“呃，台架试验已经完成了，不过还没有经过路试，严格来说这并不能算是一台最终定型的变箱，不过根据之前的实验，这台变箱的质量足够稳定，性能也足够可靠，毕竟是按照您‘在摩托车无级变箱的基础上增加倒档’的要求强化改进来的嘛，”跟在林铮身旁亦步亦趋的比乔恩.瓦尔德加德边走边对林铮说道：“唯一的问题就是虽然我们使用了定制的强化型带齿皮带，比哈雷摩托车上用的皮带更强韧，不过毕竟还是皮带，性能没法和使用钢带的cvt变箱没法比，能够承受的扭矩和功率还是比较有限……”

承受的功率和扭矩有限这一点林铮早就有了心理准备，不过作为给aoo级别的微型车用的廉价自动变箱，林铮也没指望这台变箱在功率和扭矩方面的承受上限有多高，不等比乔恩.瓦尔德加德把话说完，林铮就问道：“能够承受的最大功率和最大扭矩是多少？”

“能够承受的最大扭矩是9o牛.米、最大功率7o千瓦，只能用于1.51以下的小排量动机，车子的最大行驶质量也最好不能功率和扭矩再增加，就只能用钢带了。”

说到这一点的时候，比乔恩.瓦尔德加德有些遗憾，指标还是太低了些，其实他更希望用可以性能更好的钢带来做这台变箱，不过瓦尔德加德也明白，如果使用钢带的话，这台变箱的成本可就不是现在的造价能够拿得下来的了，作为一辆售价不到1万美元的廉价小车，必须要在成本上有所折中。

“没关系，这台cvt变箱在研制之初就是给小排量车型研的低成本cvt变箱，”比乔恩.瓦尔德加德有些遗憾，林铮却无所谓，他更关心的其实是另一个问题：“对了，使用定制的皮带之后，皮带的更换周期是多长？”

说起来，这台cvt变箱的确是够便宜的，当初在立项之初就是奔着造价低廉去的，根本就是踏板摩托车上的无级变箱加了个倒档，完全没有任何的电控系统，就是一个纯机械的cvt变箱，如此一来，想不便宜都难，不仅汽车上的5手动变箱便宜，甚至比奥拓上的那台4手动变箱还要便宜一些。

就可是一台自动的cvt变箱啊，比一台老掉牙的4t还便宜，这还有没有天理了？

“4年或者8万公里，不过根据我们的试验，到16万公里再换也没有关系，不过8万公里是一个比较保险的数字，哦，对了，如果使用更好的皮带可以做到5年1o万公里，不过那样的高性能皮带的价格会比较贵。”(未完待续!最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢