第14章 学校（2 / 2）

因为有了这三艘民间新船的加入，一些想要加入海贸的商人，但苦于没有足够的实力像林峰那样独立去购置船舶的，便只能想办法去搭乘别人的船出海了，而且这样的商人还真不少。后来，像林峰这样的船主便发现，原来用他们的船给别的商人搭货的话，也能赚上不少钱的。只要你有船，有公凭，那只要对那些商人出海的货物进行收费，或者对其抽成，那在自家的船还没开出海时，就先有了一笔收入呢！而且，如果船主愿意的话，也可以选择完全不去置办货物出海，只给别人搭货，那样也就用不着担着自家的货售卖不掉的风险了，这简直就是一本万利，旱涝保收的生意啊。

这个商机自然被不少人看到了，而要挣这份钱，那首先要做的就是：买船。于是郑浩那边又是无数的订单入手了，而且下单的人，基本都是出手大方，连价都不带还的，唯有一个要求，那就是：快。当然了，有了船，还得要有船员，只是以前的船大多都是走内河的，如今要改走海路，那自然是不一样的。船员还是需要再经过一定的培训的。还好，此时市舶司又想人之所想，急人之所急地提出了，在海港边设立了一家名叫“海员训练学校”的学堂，里面请了许多有经验的海员对新学员进行手把手的教授，并在训练其成为合格的海员后，颁发由市舶司盖章的毕业证书，有了它，才能成为一名正式的，经公家认证的海员，允许其上船出海。

由于有巨大的市场需求，因此目前做海员的待遇，非常的高。这么说吧，只要你与船东签下契约，船东就把你送进“海员训练学校”去学习，而且即便是在学员期，船东也是照样给发饷银的，而且每次出海前，都会有一大笔银子先行给付了。就这条件，那是啥行当都不可能给得出来的！因此，虽然都知道出海有风险又艰苦，但还是吸引了许多人前去海员训练学校报名。自然谈不上是因为热爱，更多的只是为了生活。但无论如何，成为一名海员，忽然间就变成了一份有前途的职业，令人趋之若鹜了。

这一日，张恪来到“海员训练学校”视察。这个学校是张恪委托汪波他们设立的，而教官自然就是由汪波的手下充任的。期间与汪波私交甚厚的张远，也常常过来帮忙，做做后勤之类的。一开始时，汪波听张恪说要建立这个“海员训练学校”时，还有些不理解，这种事儿也需要专门弄一个学堂吗？后来，还是张远劝他：总之，我家少爷说让干啥就干啥！现在有什么不明白的，等以后就明白了，你还能有我家少爷懂得多吗？汪波从善如流，便进来做这个学校的总教习了。

要进这个学校来学习，并非来者不拒的。入学前是需要经过考核的，身子骨太弱或者有缺陷的，理论上是不收的，但如果你有点什么特别才能的话，也不是不能变通的。比如说，识文断字会算术的，这样的人，学校也是要的，而这样的人进入学校后所学的东西与普通海员也是不一样的。

汪波他们年轻的时候出海，基本就是靠跟在老海员身边打下手，慢慢的成长起来的。多少年来，都是这种方式的，大家也对此习以为常了。所以，当张恪说要设立什么海员学校时，汪波还有点纳闷的，不晓得这么干有什么好处！不过，在学校里做了一段时间总教习后，汪波也渐渐的品出味儿来了。

相比起以往那种师傅带徒弟的方式，如今这种先生带学生的方式，还是有所区别的。一个先生带几十个学生，在伦理色彩上，就比以前师傅带徒弟要弱了很多。以前的徒弟，要学到东西，不仅自己要努力学习，某种程度上还要看师傅愿不愿意真心实意传授真本事。这样的情形下，做徒弟的，难免会遭受一些不公平的对待。虽然说，大家伙都是这样子走过来的，也对此习以为常了，但从内心里也不见得就是喜欢这样子的。毕竟，多多多少少在曾经做徒弟的经历里，是有一些不好的体验，甚至产生了一些心理阴影的。

而如今，在这个“海员训练学校”里，先生和学生之间的关系，却是自然随和，阳光坦荡的。作为先生，对着几十号学员，我只需要正常教授自己的所学，至于说你们能学到多少，那是你们的事儿，到时候如果有人考试不合格，那也只能怪自己，是怪不得先生的。而作为学生，大家一起上的课，别人学得好，自己学不好，这还真的怪不了先生的，只能自己更加的努力了。于是，在这种透明的教学模式下，无论是先生还是学生，都没有什么多余的思想道德上的包袱，完全可以轻装上阵，只关注在自己的事情上。这样子，学习效率却反而出奇的高。后来，在学校逐渐步入正轨后，汪波看到这一切，也是不得不服气：高，实在是高！每一次，当学员们对着自己喊＂校长＂时，老汪心里都是爽得一批又一批的：哎，还是张远看得真啊，跟着少爷，有肉吃啊！最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢