第82章 第8航空队被重创（1 / 2）

1943年10月30日上午，首都五角大楼会议室。由美军参谋长联席会议主席主持，审议战略情报局提供的海空救援部队扩编方案会议正在召开。海陆兵种主官，海航和陆航主官，多诺万局长和李大卫等相关人员参加了会议。

会议上首先由陆军航空兵作战部长，汇报了美军驻欧洲第八航空队，和美军驻地中海第十五航空队近期的战况。

第十五航空队是由原第八航空队司令斯帕茨调任，战损尚在可接受程度。

而第八航空队由埃克少将接任以后，跟随英国空军的轰炸思路，在白天多次在没有战斗机护航的情况下，安排轰炸机群去轰炸德国的工厂。

在1943年10月8日到14日，美军第八航空队的重型轰炸机出动1342架次，损失152架。另有81架被严重击伤。

整个10月份第八航空队损失了214架重型轰炸机，战损和受伤的飞机数量相加，几乎达到出动总架次的一半。

如果按照这样的损耗速度来继续战略轰炸，计划这三个月时间消耗到的轰炸机，就相当于第八航空队的正常装备数，也就是说不补充的话，第八航空队就会全军覆没。

即使美军能够负担的这样的飞机损失，但机组人员的伤亡是让他们无论如何也承受不起。每天都有大量的邮递员，上门送阵亡通知书给飞行人员在大陆的家庭，在美国民间和媒体都引起了巨大的震惊！

最为突出的事件是1943年10月14日那个黑色的星期四，第八航空队的第115号行动，是第2次大白天浩浩荡荡的大规模空袭德国轴承中心施韦恩富特。

在防守的德国空军看来，这些美国佬是又来送战功了！

第八航空队的16个大队参加了这次轰炸行动，总共291架b17重型轰炸机满载炸弹从英国起飞。到达欧洲大陆后，护航的英国战斗机报告说油料不够返航就脱离编队。

无奈之下，空袭指挥部只能决定由美国p47战斗机接替，但p47也无法完成全程护送。他们的航程到达了德国边境，就已经达到自身作战半径的极限。

这造成291架轰炸机进入德国境内的时候是无人护送的。当天派出的291架b17，有257架成功到达德国领空。在德国战斗机的攻击下，只有229架能成功投下炸弹。

飞机返航到英国的时候只剩下197架。降落的时候又有5架坠毁。17架因为严重受伤而报废，机组人员阵亡失踪或被俘总数达到655人。

这次行动出发的时候就被护航的英国战斗机坑了一把，到达德国领空以后，被德国空军直接击落的b17为60架，超过美军出动总数的20%，加上降落时的损失，整个轰炸机编队的战损率接近30%。

这样高比例的损失，连财大气粗的美国人也接受不了。英美的空军部队合作，英国人果断选择夜间轰炸，伤亡率当然是会低很多。

而美军在欧洲的最高将领只是一个少将。他要么就是跟着英军的轰炸机去轰炸。如果要独立作战的话，就只能选择在白天。大英帝国的坑队友，把美国牛仔狠狠的坑了多次。

英军的轰炸机指挥官哈里斯提出，在没有战斗机护航的条件下，轰炸机部队照样能够穿越敌人的空中防御区，并且破坏敌人维持战争机器至关重要的工业基础。他称之为战略轰炸。

第八航空队在1943年10月份伤亡惨重的行动，让美国陆航的领导层意识到缺乏远程护航的重型轰炸机，并没有想象中的这么牛比！

并不具备单独依靠自身力量，就能破坏德国工业体系的能力。但是在这个年代，由意大利将军杜黑在1921年发表的制空论，在英美的空军高层指挥官中，空军轰炸机制胜论有大批的支持者。

他们都认为，空中力量所能发挥的作用并非只是战略轰炸。战略轰炸的主要贡献就是使飞行员对战争的影响力大大增强。

如果空中力量表现出了胜过地面和海上力量的作用，那么战略轰炸就可能成为赢得战争的首要因素。

在这次美国第八航空队被重创之前，美国陆军航空队的官员们相信他们的轰炸机，能在高空高速进入敌人的领空以躲避防空武器和拦截战斗机的威胁。

在到达目标区域后，由训练有素的机组人员把炸弹扔向目标。他们认为通过炸弹就足以让小胡子的德国屈服。